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基礎(chǔ)信息Product information
產(chǎn)品名稱：VW80000大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)波形可編程電源
產(chǎn)品型號(hào)：
更新時(shí)間：2024-08-18
產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
專業(yè)為中國(guó)區(qū)用戶提供VW80000大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)波形可編程電源儀器設(shè)備、測(cè)試方案、技術(shù)培訓(xùn)和維修服務(wù)，為上海華東地區(qū)一家以技術(shù)為導(dǎo)向的儀器代理經(jīng)銷商。
產(chǎn)品特性Product characteristics
VW80000大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)波形可編程電源
車輛內(nèi)的電源非常復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)多種干擾波形復(fù)合干擾的情況，對(duì)這類情況的模擬就不能用簡(jiǎn)單固定的波形來測(cè)試，需要測(cè)試系統(tǒng)具備靈活復(fù)合多種干擾波形，同時(shí)模擬多種干擾特性的能力，各類車企標(biāo)準(zhǔn)就屬于這類情況。系統(tǒng)內(nèi)置函數(shù)信號(hào)發(fā)生器，可以自由地產(chǎn)生任意波形和設(shè)置時(shí)序控制，以其優(yōu)異的特性以及強(qiáng)大的功能可以*勝任這一要求。
智能程控雙極電源模組模擬電池測(cè)試系統(tǒng)。其雙極性特性保證系統(tǒng)輸出電壓和電流可以在四象限內(nèi)隨意動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了既能提供功率，也能吸收功率的作用，不但在驅(qū)動(dòng)電感型負(fù)載或電容型負(fù)載時(shí)可以從容應(yīng)對(duì)，同時(shí)在復(fù)雜測(cè)試條件下也具備了*的可靠性。在四象限內(nèi)隨意動(dòng)作及吸收功率是區(qū)分普通程控電源和模擬電池的關(guān)鍵，也是影響汽車EMC測(cè)試準(zhǔn)確度的關(guān)鍵，因此嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠嘐MC測(cè)試要么使用蓄電池，要么使用模擬電池(汽車EMC特殊電源)，沒有一個(gè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)以及車企會(huì)使用普通程控電源來做試驗(yàn)。
脈動(dòng)噪聲低至4mVrms，噪聲低至20mVp-p，不會(huì)對(duì)任何模擬波形造成影響。
滿足ISO和SAE標(biāo)準(zhǔn)，可模擬:
脈沖2b：模擬點(diǎn)火切斷瞬間由于直流電機(jī)充當(dāng)了發(fā)電機(jī)并由此產(chǎn)生的瞬態(tài)現(xiàn)象；
脈沖4：模擬內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)機(jī)電路通電時(shí)引起的電源電壓降低的情況；
ISO16750-2：電氣電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)-電氣負(fù)荷；
各類車企標(biāo)準(zhǔn)的要求：而且其功能擴(kuò)展能力的特性使其配合功能模塊可以滿足一些車廠非常*的電源電壓變化要求。
可作為DUT的工作電源——蓄電池使用。
采用模塊擴(kuò)展方式，zui大電流可擴(kuò)展至50A(50A以上需另配擴(kuò)展組件)，且各模塊同時(shí)或獨(dú)立工作。
配合AUTOPRO軟件可實(shí)現(xiàn)任意干擾波形編輯及模擬功能。
能夠輸出非常精準(zhǔn)的正弦波、方波、三角波等，另內(nèi)置16種波形元素，結(jié)合zui高可達(dá)1024步時(shí)序編輯功能，可以實(shí)現(xiàn)任意設(shè)定振幅、頻率、初始相位、掃頻、方波占空比等功能的編輯
VW80000大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)波形可編程電源技術(shù)規(guī)格
應(yīng)用于電池模擬、電源電壓變化測(cè)試
輸出電壓 -40.00V~+40.00V -60.00V~+60.00V
輸出電流 -32A~+32A -64A~+64A
電流擴(kuò)展 5組 5組
阻抗<10mΩ <10mΩ
設(shè)定波形 直流、正弦波、三角波、方波、指數(shù)波、任意波
頻率 0.01Hz~100.00kHz
占空比 0.1~99.9%
相位 0~359°
頻響特性 100kHz
波形上升、下降時(shí)間 ≤3.5us
還符合的的汽車電子測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)有：
Audi(Referencevehicles)
BWMGS95003-2
ChryslerCS-11809(2009)
DaimlerChryslerPF-10541
Fiat9090110
FordEMC-CS-2009.1
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